Vlaanderen heeft opnieuw het VRIND, wat staat voor Vlaamse Regionale Indicatoren, gepubliceerd. Een statistisch jaarboek vol tabellen en cijfers over alle aspecten van de Vlaamse samenleving.

Van bevolkingssamenstelling over werkgelegenheid tot gezondheidszorg, sport en logistiek. In VRIND, een turf van ruim 400 bladzijden, staat Vlaanderen van a tot z in zijn blootje, of liever in cijfers en tabellen allerhande.

Uit die cijfers, die voor het eerst in 2000 werden gepubliceerd, blijkt dat Vlaanderen het op tal van domeinen beter doet dan twaalf jaar geleden. “Zo is de Vlaamse economie in deze periode met 20 procent gegroeid en ook de toekomst oogt relatief positief met een verwachte groei van gemiddeld 1,9% tussen 2014 en 2017”, stelt Luc Bral, de coördinator van het rapport.

Aan (duurzame) mobiliteit, een grote uitdaging voor het dichtbevolkte Vlaanderen, wordt een apart hoofdstuk besteed. Daaruit blijkt onder meer dat het aantal tonkilometer in 2011 opnieuw is gestegen (tot 39 miljard) en ook de trafiek in de zeehavens, net als het aantal tonkilometer bij de binnenvaart, kende een groei tot 4,5 miljard tkm. Minder gunstig was de daling bij het goederenvervoer per spoor (tot onder de 3 miljard tkm) en de stagnatie ervan via de luchtvaart.

Wat de goederentrafiek in de zeehavens betreft, noteert VRIND 2012 dat Antwerpen 187 miljoen ton behandelde en daarmee 71 procent van de Vlaamse markt beheerste, meteen ook goed voor een aandeel van 17% in de Le Havre – Hamburg range. Voor het containervervoer alleen staat Antwerpen wereldwijd op een veertiende plek. Zeebrugge realiseerde in deze periode 47 miljoen ton en Gent 27 miljoen ton.

Vlaanderen heeft met het plan ViA (Vlaanderen in Actie) de ambitie om in 2020 tot de top 5 van Europese regio’s te behoren, maar of dit wordt gehaald, is lang niet zeker. Een aantal van de doelstellingen om dit te bereiken zijn nu al gehaald, maar in liefst de helft van de indicatoren lijkt Vlaanderen te stagneren of achteruit te boeren.

In vergelijking met Beieren, één van de economische motoren van Duitsland en ook één van de Europese topregio’s, heeft Vlaanderen in elk geval nog een achterstand in te lopen. Zo is het bbp per capita en het beschikbare inkomen in Vlaanderen lager dan in Beieren, terwijl de werkloosheidsgraad hogere toppen scheert.

Wel scoort Vlaanderen inzake arbeidsproductiviteit beter dan Beieren.