Deutsche Autobahnen sind infolge der Hitze an mehreren Stellen aufgeplatzt. Ein Motorradfahrer verunglckte deshalb tdlich. Die mangelnde Instandhaltung der Fahrbahnen ist schuld, sagt ein Betonexperte.
Autor: THOMAS LIERSCH | 21.06.2013
Die Fahrbahn der A 93 an der Anschlussstelle Abensberg in Bayern ist einen halben Meter hoch aufgebrochen. Hier starb ein Motorradfahrer. Foto: dpa
Es ist eine Schreckensvorstellung fr Auto- und Motorradfahrer: Man ist mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn unterwegs, pltzlich platzt die Fahrbahn auf. Eine Sprungschanze entsteht, Ausweichen unmglich.
So hat es sich am Mittwoch auf der A93 bei Abensberg (Niederbayern) tatschlich zugetragen. Ein Motorradfahrer verunglckte tdlich wegen einer pltzlich entstandenen, etwa einen halben Meter hohen Wlbung der Fahrbahn. Der Polizei zufolge prallte der 59-jhrige Motorradfahrer gegen die Leitplanke und erlitt schwere Brustverletzungen, an denen er starb. Kurz zuvor waren bereits vier Autos ber das Hindernis gefahren, vier Insassen wurden dabei leicht verletzt.
Auch auf anderen Autobahnen kam es zu diesen Fahrbahnaufwerfungen, die von Fachleuten “Blow-Ups” (Platzer) genannt werden. Unter anderem waren noch die A3, A92 und A93 in Bayern betroffen, in Sachsen-Anhalt die A9, in Baden-Wrttemberg A8 und A7.
Den Blow-Up auf der A7 bei Heidenheim in Richtung Wrzburg nahm gestern Norbert Ehrlich in Augenschein. Er ist Geschftsfhrer der Gtegemeinschaft Verkehrsflchen aus Beton – einer Gemeinschaft von Bau-Unternehmen, die auch Materialien fr die Autobahnmeistereien liefern. Er sei in der Nhe gewesen und wollte sich den Schaden einfach mal ansehen.
Ehrlich ist vor Ort, als er am Handy schildert: “Die Fugen hier sind fix und fertig.” Weil das Material zwischen den Platten nicht mehr intakt gewesen sei, sei es zum Blow-Up gekommen: Die Betonplatten dehnten sich durch die Hitze aus, stieen aufeinander und brachen. Ehrlich: “Die Fugen htten durch die Autobahnmeisterei gepflegt werden mssen.” Ein Sprecher des Regierungsprsidiums Stuttgart besttigte die defekte Fuge. Die Sanierung sei fr 2011 geplant gewesen, habe sich aber verzgert, wie es oft vorkomme.
Auch wenn er die Details des tdlichen Unfalls auf der A93 nicht kenne: Eine richtig gepflegte Fahrbahn hlt Ehrlich zufolge auch eine Hitzephase wie in den vergangenen Tagen unbeschadet aus. Er vermutet also auch auf der A93 eine mangelnde Instandhaltung der Fahrbahn als Ursache des Blow-Ups.
Wie hoch ist nun die Gefahr, wegen einer aufgeplatzten Autobahn in einen Unfall zu geraten? Die groe Reisewelle wegen der Sommerferien steht schlielich noch bevor – und die nchste Hitzephase kommt bestimmt. Marc Reichel, Verkehrsexperte vom Auto Club Europa, meint: “Die Gefahr, dass das hufiger passiert, ist gering.” Reichel seien Blow-Ups in Deutschland bisher nicht bekannt gewesen. Er sagt: “Normalerweise werden Autobahnen gut kontrolliert.”
In Gefahr sind laut Reichel alte Autobahnen mit Betonplatten, weniger die neueren mit Asphaltdecken. Nach Angaben des ADAC sind in Deutschland rund 70 Prozent der Autobahnen mit Asphalt gebaut, whrend etwa 30 Prozent der Fahrbahnen aus Betonplatten bestehen.
Um Unflle auch auf schlechten Beton-Autobahnen zu vermeiden, empfiehlt Reichel, sich wirklich an Tempobeschrnkungen zu halten, auch wenn ein Grund zunchst nicht ersichtlich sei. Fr Schden haftet laut Reichel vermutlich nur eine Vollkaskoversicherung. Andernfalls msse die Schuld des Betreibers nachgewiesen werden – ein jahrelanger Rechtsstreit drohe.
Mehr Kontrollen gefordert