Vicenza. Si ispira a Monaco di Baviera e alle più moderne città europee la Vicenza del Movimento 5 Stelle. Servizi di bike sharing, razionalizzazione dei parcheggi, una funicolare per il trasporto pubblico e soprattutto non un centimetro cubo di cemento in più sul suolo cittadino. Sono alcuni degli ingredienti della ricetta che i grillini berici hanno presentato ieri mattina per la mobilità e l’urbanistica del futuro: la risposta dei cinque stelle al Pum e al piano degli interventi appena approvati. Sei mesi di lavoro e un progetto ambizioso che «non basterà una sola legislatura a realizzare, ma che dà un segnale importante su quale sia la strada da intraprendere». Per illustrare le proposte che gettano le fondamenta del loro programma elettorale, destinato ad essere rivelato a tappe di settimana in settimana, hanno scelto piazza Matteotti. Qui ieri si sono dati appuntamento i principali rappresentanti del movimento, tra i quali Riccardo Allione, Maurizio Ottomano e Giordano Lain. Interpreti, prima di tutto, di un deciso no all’espansione urbana incontrollata: “Cemento zero” è lo slogan che sintetizza la linea dei grillini. Tradotto: non sacrificare le aree verdi in favore della cementificazione ma al contrario concedere e vendere i volumi esistenti sotto forma di crediti edilizi solo a seguito di abbattimenti di immobili o per rifacimenti e riqualificazioni. Nel concreto, seguendo questa logica, «il vecchio tribunale andrebbe abbattuto per lasciare spazio a un parcheggio che sostituirebbe quello in contrà Canove Vecchie. Al posto di quest’ultimo potrebbe sorgere un anfiteatro destinato a spettacoli ed eventi» spiega Allione. Sull’esempio di Monaco di Baviera che è passata dalla cultura dell’espansione a quella della riqualificazione, sono diverse le prospettive per la città: nell’area dell’ex carcere di San Biagio potrebbe nascere un polo culturale e all’ex macello un museo di arte contemporanea. E c’è anche un grande ritorno: si tratta della funicolare per i collegamenti urbani a breve raggio che assicurerebbe rapidità di percorrenza dall’esterno all’interno della città senza intralciare il traffico pedonale e automobilistico.
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Laura Pilastro
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