Sarà in vendita, come Coupè, il 5 ottobre con prezzi che partiranno da 51.700 euro mentre la Cabrio arriverà nel 2014. Al momento della commercializzazione, oltre alla 435i col 6 cilindri tre litri turbo ad iniezione diretta di benzina da 306 cv, saranno disponibili la 420d con il 2 litri turbodiesel da 184 cv (in listino da 41.200 euro), la 428i col 2 litri a benzina da 245 cv da 43.900 euro. Inoltre la 428i e la 435i saranno offerte con la trazione integrale xDrive a 2.500 euro in più.

In novembre nella gamma arriveranno due propulsori turbodiesel 330d e 335d col 6 cilindri tre litri da 258 cv e da 313 cv e la 420i col 2000 benzina da 184 cv. Il design garantisce una presenza decisa su strada, un ammirevole dinamismo e una guida molto divertente al volante della 435i da 306 cv, con un sound che piace, con accelerazioni e riprese maiuscole, con un propulsore vigoroso e generoso, velocità massima autolimitata a 250 orari (in autostrada non passano inosservati i fruscii attorno alla carrozzeria), consumo di 13,5 km/litro, comfort da business class.

Di serie sedili in tessuto, mentre i rivestimenti in pelle costano da 1900 euro in su. Non passa inosservata una penuria di tasche o di vani dove potere alloggiare gli oggetti. Rispetto alla precedente 3 Coupè, la Serie 4 è più bassa di 2 cm e più larga di 5. Le carreggiate aumentano sensibilmente: 4,5 cm davanti e 8 posteriormente. Bagagliaio con capienza di 445 litri. Impiego di materiali di alto qualità nell’abitacolo, plancia moderna e per niente confusionaria con comandi ben posizionati, navigatore super preciso con uno schermo di 8,8″ sopra una consolle decisamente interessante. Il freno a mano è ancora a leva, cambio automatico a 8 marce, in opzione a 2.500 euro, rapido, fluido.