ΔΟΚΙΜΕΣ :: ΜΟΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ::
Επιλέξτε Άρθρο από την Kατηγορία : : ΔΟΚΙΜΕΣ : ΜΟΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ Abarth 500 – «595»- 2013 – Διασκέδαση χωρίς ενοχέςAbarth 500 C – 1.4 T- 2011 – Ο σκορπιός κεντρίζει το ενδιαφέρονAbarth Grande Punto – Esseesse- 2009 – Πύραυλος τσέπηςAbarth Punto Evo – 1.4 Multiair- 2011 – Το τσίμπημα του σκορπιούAlfa Romeo Giulietta – 1.6 JTDM- 2014 – Η ντίβα μακιγιάρεταιAlfa Romeo MiTo – 1.3 JTDM (85)- 2013 – Μια καθημερινότητα Alfa RomeoAlfa Romeo MiTo – 0.9 T- 2013 – Η βάση ανέβηκεAudi A1 – 1.6 TDI- 2013 – Νεανικότητα και οικονομίαAudi A1 – 1.4 TFSI S tronic- 2010 – Trendy περιπέτειεςAudi A1 – 1.2 TFSI- 2012 – Life style made by AudiAudi A3 – 1.6 TDI- 2013 – Όταν η οικονομία είναι προτεραιότηταAudi A3 – 1.4 TFSI (122 PS)- 2013 – Άλφα κεφαλαίοAudi A3 Cabriolet – 1.4 TFSI- 2014 – Υψηλή τεχνολογία για χαλαρές βόλτεςAudi A3 Sedan – 1.6 TDI- 2014 – Ποιοτική οικονομίαAudi A4 – 1.8 TFSI- 2008 – Τεχνολογική αρτιότηταAudi A4 allroad – 2.0 TFSI S-Tronic- 2009 – Χωρίς σύνοραAudi A5 Cabriolet – 2.0 TFSI- 2009 – Ο φυσικός αντίπαλος του διακριτικούAudi A5 Sportback – 2.0 TFSI 180 HP- 2010 – Τόσο ίδιο και τόσο διαφορετικόAudi Q3 – 2.0 TFSI (170 PS)- 2012 – Στο πνεύμα της εποχήςAudi Q3 – 1.4 TFSI- 2014 – Πετυχημένη διεύρυνσηAudi Q5 – 2.0 TFSI S-Tronic- 2009 – Αφ’ υψηλούAudi TT Roadster – 3.2- 2007 – Η αδρεναλίνη στο φουλBMW 1 – 118i- 2012 – Θέμα χαρακτήραBMW 1 – 116i- 2011 – Το τέλος της εφηβείαςBMW 1 – 116d- 2012 – ΙσορροπίαBMW 1 – 114d- 2013 – Βασική, αλλά BMWBMW 1 Cabrio – 120i- 2008 – ΑσυμβίβαστηBMW 3 – 328i- 2012 – Η συνέχεια ενός θρύλουBMW 3 – 320i- 2014 – Κοινωνικό προφίλBMW 3 – 320d xDrive- 2014 – Κορυφαίος συνδυασμόςBMW 3 – 320d EfficientDynamics Edition- 2013 – Χωρίς διάθεση συμβιβασμούBMW 3 – 316i- 2013 – Τα φαινόμενα απατούνBMW 3 GT – 320d- 2014 – Παραλλαγή και εξειδίκευσηBMW 4 – 420d- 2014 – Τα φαινόμενα δεν απατούν!BMW 5 GT – 535- 2010 – Δημιουργώντας κατηγορίεςBMW 7 – 750i- 2009 – Τεχνολογία και γόητροBMW i3 – BEV- 2014 – Αναμνήσεις από το μέλλονBMW M3 – 4.0 V8- 2008 – Η διαφορά από ένα γράμμαBMW X1 – 20d 4×4- 2013 – Τα πετρέλαια πήραν φωτιά!BMW X1 – 16i- 2014 – Ζήτω το downsizingBMW X3 – 35i- 2011 – Μίνι πάντσερBMW X3 – 20d- 2014 – Ιδανικός συνδυασμόςBMW X5 – xDrive 30d- 2014 – Περί ορέξεως…BMW X6 – ActiveHybrid- 2010 – Εργαστήριο τεχνολογίαςBMW Z4 – 23i- 2009 – ΕνηλικίωσηCadillac CTS – 3.6- 2010 – Πολυτέλεια και δύναμηChevrolet Aveo – 1.4- 2011 – Η έκπληξηChevrolet Aveo – 1.3 D sedan- 2013 – Στο όνομα της πρακτικότηταςChevrolet Captiva – 2.4 LT- 2007 – Μεσαίο SUV CruiserChevrolet Cruze – 1.7 D- 2014 – Το τέλειο άλλοθιChevrolet Cruze – 1.6- 2012 – Η επανάσταση της ChevroletChevrolet Cruze – 1.4 T- 2013 – Και οι παντρεμένοι έχουν ψυχήChevrolet Cruze – 1.4- 2014 – Η πεπατημένηChevrolet Epica – 2.0- 2007 – Πρώτη γενιά εποίκωνChevrolet Matiz – 1.0- 2005 – Ένα Chevy με το όνομα MatizChevrolet Matiz – 0.8 auto- 2007 – Αυτόματη λύσηChevrolet Orlando – 1.4 Turbo- 2014 – Τώρα μάλισταChevrolet Orlando – 1.4 Turbo- 2006 – Τώρα μάλισταChevrolet Spark – 1.2- 2010 – Σπίθες και φωτιές στα μίνιChevrolet Spark – 1.0- 2012 – Υψηλή βάσηChevrolet Trax – 1.4 T- 2014 – Αμερικάνικη προσέγγιση στο ίδιο θέμαCitroen Berlingo – 1.6- 2009 – ΠολυμεταφορικόCitroen C-Crosser – 2.4- 2008 – Η Citroen παίρνει τα βουνάCitroen C-Crosser – 2.2 HDi- 2008 – Το πιο κατάλληλοCitroen C3 – 1.4 Sensodrive- 2012 – Το αριστερό μου πόδιCitroen C3 – 1.4- 2010 – ΑποκαλυπτήριαCitroen C3 Picasso – 1.6- 2009 – Πολυμορφικό πόληςCitroen C3 Pluriel – 1.4- 2003 – XαμαιλέωνCitroen C4 – 1.6- 2011 – Γαλλική επανάστασηCitroen C4 – 1.4- 2011 – Η τέχνη της διαφοροποίησηςCitroen C4 Picasso – 1.6 e-HDi 115- 2014 – Ούτε βήμα πίσωCitroen C4 sedan – 1.6- 2008 – Με όπλο το πορτ μπαγκάζCitroen C5 – 1.6 THP- 2011 – Ένας Γάλλος που αγαπάει τα ταξίδιαCitroen DS3 – 1.6 THP 150 HP- 2010 – ΦιλοδοξίεςCitroen DS4 – 1.6 THP 200- 2011 – ΔιαφοροποίησηCitroen Nemo Combi – 1.4- 2009 – Το μεγάλο μικρόCitroen Picasso – 1.6- 2002 – Kαι εμφάνιση και άνεσηCorvette – Coupe 6.0- 2006 – American dreamDacia Duster – 1.6- 2010 – Τιμή βάσηςDacia Duster – 1.5 dci 4×4- 2012 – Μια ξεχωριστή περίπτωσηDacia Sandero – 1.5 dCi- 2014 – Ορθολογισμός στη μετακίνησηDacia Sandero Stepway – 1.5 dCi- 2014 – Και πέρα από τη μόστρα…Fiat 500 – 1.4- 2008 – Στον αστερισμό του life styleFiat 500 – 1.3 MultiJet 95 HP- 2014 – Μικρό είναι το… μάτι σουFiat 500 – 1.2- 2008 – Η βάση της ανατροπήςFiat 500 – 0.9 T 105 HP- 2014 – Ανακατατάξεις εκ των έσωFiat 500 – 0.9 T- 2011 – ΒιταμίνεςFiat 500C – 1.4- 2010 – Ανοιχτοί ορίζοντεςFiat 500L – 1.6 Multijet- 2014 – Με καλή καρδιάFiat 500L – 1.3 Multijet- 1970 – Οικογενειακόν και LargeFiat Bravo – 1.4 140 HP- 2011 – Ιταλικής σχολήςFiat Bravo – 1.4 120 HP- 2008 – Εσωτερικός ανταγωνισμός;Fiat Freemont – 2.0 Multijet 4×4- 2014 – Ένας Αμερικανός στην ΕυρώπηFiat Linea – 1.3 Multijet- 2013 – Η «κούρσα» των αναπτυσσόμενων αγορώνFiat Panda – Trekking 0.9 T- 2014 – Η ενδιάμεση λύσηFiat Panda – 4×4 1.3 MultiJet- 2013 – Το μικρότερο εκτός δρόμουFiat Panda – 1.3 MultiJet- 2012 – Το αυτοκίνητο της νεολαίαςFiat Panda – 0.9 T- 2012 – Ηγετική συμπεριφοράFiat Punto – 1.3 MultiJet 85 HP- 2012 – ΕπανεκκίνησηFiat Punto – 0.9 T- 2013 – Προσαρμογή στην κρίσηFord B-Max – 1.0 T (120 HP)- 2013 – Πολυμορφικότητα και οδήγησηFord C-Max – 1.6 T 150 HP- 2011 – Μεσογειακή κουζίναFord C-Max – 1.6 D- 2013 – Οικιακή οικονομίαFord Fiesta – ST- 2014 – ΨυχοφάρμακοFord Fiesta – 1.0 T (125 HP)- 2013 – Και για τον κύριο, και για την κυρίαFord Fiesta – 1.0 T (100 HP)- 2013 – Φιέστα στο δρόμοFord Focus – RS- 2010 – ΠανδαισίαFord Focus – 1.6 T (182 HP)- 2011 – Ford FataleFord Focus – 1.6 T (150 HP)- 2011 – Στην κορυφή ξανάFord Focus – 1.6 D Econetic- 2014 – Η οικονομική επιλογήFord Focus – 1.6 D- 2013 – Απαραίτητο συμπλήρωμαFord Focus – 1.0 T (125 HP)- 2012 – Ματ στην ΕφορίαFord Focus CC – 2.0- 2007 – Μερικοί το προτιμούν …ανοιχτόFord Fusion – Urbanite 1.6- 2010 – Όχημα αστικής δράσηςFord Galaxy – 2.0 T- 2012 – Η απενοχοποίηση των μεγάλων πολυμορφικώνFord Galaxy – 1.6 T- 2012 – Χαρακτήρας, και ποιότητα, και χώροι, και άνεσηFord Grand C-Max – 1.6 T 180 HP- 2011 – Το τερπνόν μετά του ωφελίμουFord Grand C-Max – 1.6 T 180 HP- 2011 – Το τερπνόν μετά του ωφελίμουFord Ka – 1.3 D- 2013 – Ευχαρίστηση και οικονομίαFord Ka – 1.2- 2009 – Αστική ευχαρίστησηFord Kuga – AWD 1.6 (182 HP)- 2013 – Όλα στο αυτόματοFord Kuga – 2.0 D (163 HP) Powershift- 2013 – Η λογική απέναντι στον παραλογισμόFord Kuga – 1.6 (150 HP)- 2013 – Παιδί της εποχής τουFord Mondeo – 1.6 T- 2011 – Η ώρα της δράσηςFord S-Max – 2.0 T- 2011 – Πολυχώρος με άποψηFord S-Max – 1.6 T- 2012 – Πολυχώρος με κόστος χρήσης δυαριούHonda Accord – 2.0- 2009 – Αρμονική ανάπτυξηHonda Civic – 1.6 D- 2013 – Η αποστομωτική απάντησηHonda Civic – 1.4- 2012 – This is HondaHonda Civic sedan – IMA- 2008 – Οικολογική αυτοκίνησηHonda Civic Tourer – 1.6 D- 2014 – Ευεργετική προσθήκηHonda CR-V – 1.6 D- 2014 – Παραγγελία στην ελληνική πραγματικότηταHonda CR-Z – IMA- 2010 – Λογική και συναίσθημαHonda Insight – 1.3- 2009 – Υβριδικό κάλεσμαHonda Jazz – Hybrid- 2011 – Παιδί της πόληςHonda Jazz – 1.4 CVT- 2012 – Παλέτα αστικής ευχαρίστησηςHonda Jazz – 1.4- 2011 – Το «έξυπνο» αυτοκίνητοHyundai i10 – 1.2- 2014 – Με στόχο την κορυφήHyundai i20 – 1.4 D- 2013 – Στο ρυθμό της πρακτικότηταςHyundai i20 – 1.1 D- 2012 – Κινητήρας έκπληξηHyundai i30 – 1.4 D- 2013 – Πετρελαιοκίνητη ωριμότηταHyundai i30 – 1.4- 2012 – Απόσταση ίση με ένα τετράκτινο τιμόνιHyundai ix35 – 1.6- 2011 – Ο αντικαταστάτηςKia Ceed – 1.6 D- 2013 – Νέα τάξη πραγμάτωνKia Proceed – GT- 2014 – Στα βαθιάKia Proceed – 1.4 D- 2014 – Επαναστάτης με αιτία…Kia Rio – 1.4 D- 2014 – Οι εκπλήξεις συνεχίζονταιKia Rio – 1.2- 2013 – Από το Ρίο στο Αντίρριο (ή αντίστροφα)Kia Rio – 1.1 D- 2013 – Πληθωρικό αλλά όχι σπάταλοKia Soul – 1.6- 2010 – Στην καρδιά των μικρομεσαίωνKia Sportage – 1.6- 2011 – Ζεστές μέρες στον αστερισμό των SUVKia Venga – 1.4- 2010 – Οικογενειακή πρακτικότηταLancia Ypsilon – 1.3 JTD 95- 2012 – Η ώρα του ντίζελLancia Ypsilon – 0.9 T- 2011 – Νέα εποχήLand Rover Freelander – SD4- 2011 – Πιστό στην παράδοσηLexus CT – 200h- 2011 – Επιλογή με άποψηLexus IS – 300h- 2014 – Υβριδική επιβεβαίωσηLexus RX450h – 4×4- 2009 – ΩρίμανσηMazda 2 – 1.3- 2012 – Επιτέλους είναι πάλι εδώMazda 3 – 1.6- 2012 – Αυτοκίνηση για εκλεκτικούςMazda CX-7 – 2.3T- 2010 – Πραγματικό S(port)UVMazda MX-5 Roadster Coupe – 2.0- 2010 – Πάντα αυθεντικόMercedes A Class – 200- 2013 – Με στόχο τις επιδόσειςMercedes A Class – 180 CDI- 2012 – Αλλαγή πορείαςMercedes A Class – 180- 2013 – Τα… spread ανεβαίνουνMercedes B Class – 200- 2012 – Μαχητική προσέγγισηMercedes C Class – 220 BlueTEC- 2014 – Κρυμμένος άσοςMercedes C Class – 180- 2014 – Ο πήχυς ανέβηκεMercedes C Class Coupe – 180- 2011 – ΓοητευτικήMercedes CLA – 200- 2013 – Για οικογένειες με άποψη!Mercedes CLA – 180- 2013 – Στο δρόμο που χάραξε η CLSMercedes CLS – 350- 2011 – Αίσθηση υπεροχήςMercedes E Class – 250- 2014 – Ένα σκαλοπάτι ψηλότεραMercedes E Class Cabriolet – 200- 2010 – Αναβάθμιση σε όνομα και ουσίαMercedes E Class Coupe – 200- 2014 – Κομψότητα και τεχνολογίαMercedes GLK – 280- 2009 – Αστέρι εντός κι εκτός δρόμουMercedes M Class – 250 CDI- 2012 – Με τον αέρα του πρωτοπόρουMercedes SLK – 200- 2011 – Ένα ακόμα βήμα εμπρόςMini – One D- 2014 – Αναβάθμιση με συνέπειαMini Clubman – Cooper- 2008 – Η λειτουργικότητα ακολουθεί το στιλ!Mini Convertible – Cooper- 2009 – Προσκλητήριο νεότηταςMini Countryman – Cooper ALL4- 2014 – Ανανέωση και σταθερότηταMini Coupe – Cooper S- 2012 – Η επιτομή ενός κινητήρα φωτιάMini Paceman – Cooper D- 2013 – Όταν το lifestyle συναντάει τη λειτουργικότηταMini Roadster – Cooper S- 2012 – Νάταν τα νιάτα δυο φορέςMitsubishi Lancer – Evolution- 2008 – Θεωρίες εξέλιξηςMitsubishi Lancer – 1.8- 2008 – Sir LancerotMitsubishi Lancer – 1.5- 2008 – ΥπολογισμοίMitsubishi Outlander – 2.4- 2007 – Η επιτυχία της MitsubishiMitsubishi Pajero – 3.8 5d- 2007 – Φως!Mitsubishi Space Star – 1.2- 2013 – Χαμηλοί τόνοιNissan 370Z – 3.7- 2010 – Γλίστρα μωρό μου, γλίστραNissan Micra – 1.2 CVT- 2013 – Δεύτερη νιότηNissan Note – 1.5 dCi- 2014 – MPV ή… MVP;Nissan Note – 1.2- 2014 – Μάθημα χωροταξίαςNissan Pathfinder – 2.5 dCi- 2005 – Ένας δυναμικός ιχνηλάτηςNissan Pixo – 1.0- 2010 – Δεν θα… Pixo στην πόληNissan Qashqai – 1.6 D- 2014 – Και επιδόσεις, και ντίζελNissan Qashqai – 1.2- 2014 – Επιτυχίας μέρος 2οOpel Adam – 1.4- 2013 – Πολυχρωμία, νεανικότητα και κομψότηταOpel Adam – 1.2- 2013 – Φεστιβάλ νεολαίαςOpel Astra sedan – 1.7 CDTi- 2013 – Οικογενειακός κήποςOpel Astra Sports Tourer – 1.7 CDTI- 2012 – Το οικογενειακόνOpel Astra Twin Top – 2.0T- 2007 – Άστρα στον ανοιχτό ουρανό!Opel Cascada – 1.6 T- 2013 – Τεχνολογία με συναίσθημαOpel Corsa – OPC- 2012 – Εργαλείο ακριβείαςOpel Corsa – 1.3 DTE- 2012 – Δοκιμασμένη συνταγήOpel GT – 2.0 Turbo- 2007 – Η Opel πάει στον πόλεμο!Opel Insignia – 2.0 CDTI- 2014 – Ελληνική παράνοιαOpel Meriva – 1.7 DTS- 2012 – Πληρότητα κι επάρκειαOpel Meriva – 1.4 T 140 HP- 2010 – Πάντσερ τσέπηςOpel Meriva – 1.4 T 120 HP- 2012 – Ολοκληρωμένη πρότασηOpel Meriva – 1.3 DTE (95 PS)- 2012 – Οικογενειακές χαρέςOpel Mokka – 1.7 CDTI 4×4- 2014 – ΠολυτάλαντοOpel Mokka – 1.4 T 4×4- 2014 – Την κατάλληλη στιγμήOpel Mokka – 1.4 T- 2014 – Γερμανικός ρεαλισμόςOpel Zafira – Tourer 2.0 CDTI- 2013 – Η ομορφιά των οικογενειακών αυτοκινήτωνOpel Zafira – Tourer 1.6 CDTI- 2014 – Κινητός παιδικός σταθμός…Opel Zafira – Tourer 1.4 T- 2012 – Μια πρόταση βγαλμένη από τη λογικήPeugeot 2008 – 1.6 e-HDi 115- 2014 – Διαφορετικός λέωνPeugeot 208 – 1.4 HDI 2-tronic- 2013 – Στους δρόμους της πόληςPeugeot 208 – 1.4 HDI- 2012 – Καλύτερα να το ταΐζεις…Peugeot 208 – 1.2- 2012 – Ισορροπημένη πρότασηPeugeot 3008 – 1.6 THP- 2009 – ΜεταίχμιοPeugeot 301 – 1.6 HDI- 2013 – Η τέχνη του συμβιβασμούPeugeot 308 – 1.6 e-HDi 115- 2014 – Η καλύτερη εκτέλεσηPeugeot 308 CC – 1.6 THP- 2009 – Το επόμενο (σίγουρο) βήμαPeugeot 5008 – 1.6 T- 2010 – Ποτέ δεν είναι αργάPeugeot 508 – 1.6 THP- 2011 – Το ταξίδι του λέονταPeugeot 508 – 1.6 HDI- 2012 – Ταξίδι σε οικονομική θέσηPeugeot RCZ – 1.6 T 200 CV- 2012 – Ο Λέων αποκαλύπτεταιPeugeot RCZ – 1.6 T 156 CV- 2011 – Γαλλική -επαναστατική- απάντησηPorsche 911 – Carrera S- 2012 – ΟνειροπαγίδαPorsche Boxster – S PDK- 2009 – Χωρίς εκπτώσειςPorsche Cayenne – S Hybrid- 2012 – Απόλαυση χωρίς τύψειςPorsche Cayman – S PDK- 2009 – Παραισθησιογόνος ουσίαPorsche Panamera – S Hybrid- 2012 – Τεχνολογία με «κοινωνικό» πρόσωποRenault Captur – 1.5 dCi- 2014 – Με τη «σωστή» καρδιάRenault Captur – 1.2 TCe- 2014 – Το τοπίο αλλάζειRenault Clio – 1.5 dCi (90 CV)- 2013 – Η ώρα της μούσαςRenault Clio – 0.9 TCE 90- 2013 – Και πάλι στην κορυφήRenault Espace – 2.0T- 2005 – Πρόσκληση σε ταξίδιRenault Fluence – 1.6- 2010 – Άνεση, άνεση και… άνεσηRenault Koleos – 2.5- 2009 – Bon VoyageRenault Megane – RS- 2011 – Ο …φάντηςRenault Megane – 1.6- 2009 – Επιστροφή από το μέλλονRenault Megane – 1.4 TCe- 2010 – Η ολοκλήρωσηRenault Megane – 1.2 TCe- 2012 – Ποιότητα στην καθημερινότηταRenault Scenic – 1.4 TCe- 2009 – Πάλι στην κορυφήRenault Twingo – 1.2- 2012 – Μικρό και γοητευτικόSeat Altea – 1.2 TSI- 2011 – Ένα πληρέστατο οικογενειακό πακέτοSeat Ibiza – 1.2 TSI (105 HP)- 2013 – Νέα πνοή, νέα επικοινωνίαSeat Ibiza – 1.2 TDI- 2013 – Προτεραιότητα στην οικονομίαSeat Leon – 1.6 TDI- 2013 – Κρατάει χαρακτήρα!Seat Leon – 1.4 TSI (122 HP)- 2014 – Σπορ για όλουςSeat Leon – 1.2 TSI (105 HP)- 2013 – Κλέβει εκκλησία…Seat Mii – 1.0 (60 PS)- 2013 – Η απόλυτα χαμηλότερη τιμήSeat Toledo – 1.6 TDI- 2014 – Γνώση, συμμόρφωση, ευκαιρία…Skoda Citigo – 1.0 (60 PS)- 2012 – Χαμηλή τιμή χωρίς συμβιβασμούςSkoda Fabia – 1.2 TSI- 2010 – Ανανέωση ουσίαςSkoda Fabia – 1.2 TDI- 2012 – Για χάρη της οικονομίαςSkoda Octavia – 1.6 TDI- 2013 – ΠροαγωγήSkoda Octavia – 1.2 TSI- 2014 – Βενζίνη με κατανάλωση ντίζελSkoda Rapid – 1.6 TDI- 2013 – Η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεσηSkoda Rapid – 1.2 TSI (86 PS)- 2013 – Να η ευκαιρία!Skoda Rapid – 1.2 TSI (105 PS)- 2013 – Δυτική ποιότητα, ανατολική τιμήSkoda Rapid Spaceback – 1.6 TDI- 2014 – Με την πρώτηSkoda Rapid Spaceback – 1.2 TSI (105 PS)- 2014 – Ιδανική ισορροπίαSkoda Roomster – 1.2 TSI Scout- 2010 – Χωροταξική υπέρβασηSkoda Superb – 1.8T- 2008 – Η εποχή της ωριμότηταςSkoda Superb – 1.4 TSI- 2009 – Χρυσή τομήSmart Fortwo – Coupe CDI- 2012 – Το μυστικόSmart Fortwo – Coupe 71 HP- 2011 – Στην εφηβείαSubaru Forester – 2.0T-D- 2014 – Με άποψη και με προσόνταSubaru XV – 1.6 CVT- 2014 – Παράδοση και εκσυγχρονισμόSuzuki Alto – 1.0- 2009 – Ίδιο όραμα, νέες αρχέςSuzuki Grand Vitara – 2.4- 2008 – Πιο ολοκληρωμένο από ποτέSuzuki Swift – Sport- 2013 – Νεανική αποκλειστικότηταSuzuki Swift – 1.3 DDiS- 2012 – Το… GTI των μικρών ντίζελSuzuki Swift – 1.2- 2010 – Το Swift κι ο ΜανωλιόςSuzuki SX4 S-Cross – 1.6 D 4×4- 2013 – Πολιτογραφημένος ΈλληναςToyota Auris – HSD- 2013 – Υβριδική κορυφήToyota Auris – 1.4 D-4D- 2013 – Απολύτως συμβατό με την εποχή μαςToyota Avensis – 1.6- 2013 – Άνεση, λειτουργικότητα και ποιότηταToyota Aygo – 1.0- 2014 – Στα σίγουραToyota Corolla – 1.4 D-4D- 2014 – Πίστη στην παράδοσηToyota GT86 – 2.0- 2014 – Ο ορισμός της οδηγικής απόλαυσηςToyota iQ – 1.0- 2009 – Με υψηλό iQToyota Land Cruiser – 4.0- 2010 – Μίνι τανκToyota Prius – 1.8- 2009 – Μέρος τρίτονToyota RAV4 – 2.0- 2013 – ΜετάλλαξηToyota Urban Cruiser – 1.3- 2011 – Το εναλλακτικόνToyota Verso S – 1.3- 2011 – Στο πνεύμα των καιρώνToyota Yaris – HSD- 2012 – Το πρώτο ευρωπαϊκό υβριδικό πόληςToyota Yaris – 1.4 D4D- 2012 – Η δύναμη του τούρμπο ντίζελToyota Yaris – 1.3- 2012 – Η δύναμη της εξέλιξηςVolvo C30 – 1.6 Drive- 2012 – Sui generisVolvo C30 – 1.6- 2011 – Ξεχωριστή παρουσίαVolvo C70 – T5- 2011 – Λόγοι ανεξαρτησίαςVolvo S60 – 1.6 T3- 2013 – Συνεπής πορείαVolvo V40 – 1.6 T4 Polestar- 2014 – Ήρεμη δύναμηVolvo V40 – 1.6 T3- 2012 – Ασφάλεια στο maximumVolvo V40 – 1.6 D2- 2012 – Ποιότητα και οικονομίαVolvo V40 Cross Country – 1.6 D2- 2013 – Λίγο πιο ψηλάVolvo V50 – T5- 2004 – (More) User friendlyVolvo V60 – 1.6 T4- 2012 – Ο σωστός συνδυασμόςVolvo V60 – 1.6 T4- 2011 – Ο σωστός συνδυασμόςVolvo XC 60 – 3.0 T6- 2012 – Master chefVW Beetle – 1.2 TSI- 2011 – Στον τροχό της ΙστορίαςVW Beetle Cabriolet – 1.2 TSI- 2014 – Η γοητεία του ρετρόVW Golf – GTI- 2014 – Στα χνάρια του προγόνουVW Golf – GTD- 2014 – Φυσιολογική επέκτασηVW Golf – 1.6 TDI- 2013 – Οικονομία με ασφάλεια και ποιότηταVW Golf – 1.2 TSI 85 PS- 2013 – Πολιορκητικός κριόςVW Golf Cabriolet – 1.2 TSI 105 PS- 2012 – Νότα αισιοδοξίαςVW Golf Plus – 1.6 FSI- 2005 – Συνολική αναβάθμισηVW Golf Sportsvan – 1.2 TSI 110 PS- 2014 – Ύμνος στη γερμανική πρακτικότηταVW Jetta – 1.2 TSI- 2011 – Η επιστροφήVW Polo – 1.2 TSI- 2014 – Αντίσταση στα ντίζελVW Scirocco – R- 2010 – Υλοποίηση υποσχέσεωνVW Scirocco – 2.0 TSI- 2010 – Δίλιτρες αναθυμιάσειςVW Tiguan – 1.4 TSI (122 PS)- 2012 – ΠρωταγωνιστήςVW Touran – 1.2 TSI- 2011 – Συμβιβάζοντας τα ασυμβίβασταVW up – 1.0 (75 PS) ASG- 2013 – Εντός των τειχώνVW up – 1.0 (75 PS)- 2012 – Ήρθε για να μείνειVW up – 1.0 (60 PS)- 2012 – Value χωρίς πολύ money…

Διευρύνοντας τη γκάμα της με στόχο ένα νεότερης ηλικίας κοινό, η Mercedes παρουσιάζει ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που έχει και στιλ, και ποιότητα, και επιδόσεις, και εξαιρετική συμπεριφορά, χωρίς εξωπραγματική τιμή και χωρίς υψηλή κατανάλωση, εκτελώντας έτσι με απόλυτη επιτυχία μια καλή συνταγή
  Η παρουσίαση ενός μικρομεσαίου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου από τη Mercedes δεν εκπλήσσει κανένα. Η συγκεκριμένη κατηγορία αναπτύσσεται ταχύτατα, πολλοί κατασκευαστές παρουσιάζουν και ακόμα μικρότερα “SUV”, ο μεγάλος αντίπαλος από τη Βαυαρία ήταν ήδη παρών στην κατηγορία με την X1, οπότε ήταν αναμενόμενο να κάνει κάποια στιγμή την κίνησή της η Mercedes, αφού πρώτα αντικατέστησε την πολυμορφική A-Class μ’ ένα «κανονικό» μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Η συγκεκριμένη επέκταση της γκάμας άλλωστε, αλλά και το δυναμικό στιλ της GLA, συμβαδίζει και με την προσπάθεια που κάνει η Mercedes να προσελκύσει κι ένα πιο νεανικό κοινό, μειώνοντας το μέσο όρο ηλικίας των πελατών της, που κάποια στιγμή είχε φτάσει αρκετά ψηλά! Βασισμένη στο δάπεδο της νέας A Class, η GLA είναι ελάχιστα μεγαλύτερη σε διαστάσεις (μήκος 4,42 μ.) και φυσικά έχει το ίδιο μεταξόνιο (2.699 χιλιοστά). H Mercedes τονίζει ιδιαίτερα την πολύ καλή αεροδυναμική του αυτοκινήτου, που έχει συντελεστή Cx μόλις 0,29.

Εσωτερικό
Η συγγένεια με την A-Class είναι προφανής στο εσωτερικό. Η εργονομία είναι καλή, με μία θέση οδήγησης που προσφέρει αρκετές ρυθμίσεις για να βολευτείς με ακρίβεια. Το μόνο πράγμα για το οποίο μπορούμε να κάνουμε κάποια κριτική, είναι το γεγονός ότι οι χώροι για μικροαντικείμενα δεν είναι σπουδαίοι, ιδιαίτερα οι ανοιχτοί που είναι λίγοι (αλλά και το ντουλαπάκι μπροστά από το συνοδηγό δεν έχει και πολύ μεγάλη χωρητικότητα). Οι χώροι για επιβάτες είναι καλύτεροι από της A-Class, λόγω του διαφορετικού σχήματος και του μεγαλύτερου ύψους της GLA, οπότε οι πίσω επιβάτες κάθονται με μεγαλύτερη άνεση και με πιο πολύ «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους. Ακόμα μεγαλύτερη είναι η υπεροχή της GLA στο χώρο αποσκευών, που είναι πολύ καλός, με χωρητικότητα 421 λίτρων και με απολύτως κανονικό σχήμα, οπότε το αυτοκίνητο μπορεί να ανταποκριθεί πολύ καλύτερα στο ρόλο του οικογενειακού μεταφορικού μέσου.

Η ποιότητα κατασκευής είναι φυσικά πολύ καλή, όπως θα περίμενε οποιοσδήποτε αγοράζει μία Mercedes. Η τιμή του αυτοκινήτου δεν είναι υπερβολική (μια και ο μεσαίου κυβισμού κινητήρας του περιορίζει το τέλος ταξινόμησης στην αγορά του), ξεκινώντας από τα 29.400 ευρώ χωρίς απόσυρση (27.970 με απόσυρση). Ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος και σ’ αυτόν περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, σύστημα προειδοποίησης για αποφυγή σύγκρουσης (Collision Prevention Assist), σύστημα ελέγχου απώλειας προσοχής (Attention Assist), 5 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα Start-Stop κλπ.

    Καλύτεροι είναι οι χώροι από την A-Class λόγω μεγαλύτερου ύψους, υψηλού επιπέδου ποιότητα και σωστή η εργονομία
  Κινητήρας-κιβώτιο
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων με τον άμεσο ψεκασμό αποδίδει 156 ίππους, αλλά (κι αυτό είναι το πιο σημαντικό) και πολύ καλή ροπή, που θυμίζει ντίζελ και αποδίδεται σταθερά από τις 1.250 ως τις 4.000 στροφές. Είναι, λοιπόν, ένας κινητήρας που κινεί όχι μια «βασική» έκδοση με συμβιβασμό στις επιδόσεις για χάρη του κόστους, αλλά ένα δυνατό και γρήγορο αυτοκίνητο (8,9” αναφέρει η Mercedes για την επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα), με το οποίο προσπερνάς ασφαλέστατα ακόμα και στις πιο δυσμενείς συνθήκες και μπορείς να οδηγήσεις αρκετά γρήγορα αν το επιθυμείς. Το «πάντρεμά» του με το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλό, με την κατανομή των σχέσεων να είναι σωστή, να μην αφήνει κενά και να επιτρέπει την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα μ’ ένα τρόπο που ταιριάζει απόλυτα στις ελληνικές συνθήκες

Όσον αφορά τη λειτουργία του κιβωτίου, είναι ακριβές  και εύχρηστο και απέχει πολύ από το «ναι μεν, αλλά» των χειροκίνητων κιβωτίων που πρόσφερε η Mercedes μέχρι πριν όχι και πάρα πολλά χρόνια, που δεν διακρίνονταν ιδιαίτερα για την καλή τους αίσθηση (σαν να σου έλεγε τότε η Mercedes, «έχω τόσο καλά αυτόματα και θέλεις χειροκίνητο; Πάρε για να… μάθεις!»). Αυτό το κιβώτιο είναι καλό και μπορεί να μην είναι το κορυφαίο της κατηγορίας (με μία ελαφρώς «ελαστική» αίσθηση που δεν έχει σχέση με το παρελθόν), αλλά είναι μια χαρά και δεν έχει τίποτα να του προσάψεις. Σημαντικό -και ενδεικτικό της σωστής επιλογής κινητήρα/κιβώτιου- είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου απαιτητικό σε κατανάλωση, η οποία μπορεί να πέσει και κάτω από τα 10 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και γύρω στα 7,5 στο ταξίδι.

Οδηγώντας
Με δεδομένο ότι η GLA «πατάει» επάνω στο πλαίσιο της A-Class, ενός -προσθιοκίνητου- αυτοκινήτου πραγματικά εξαιρετικού σε οδική συμπεριφορά, ήταν αναμενόμενη η θετική εντύπωση που μας άφησε η οδήγησή της. Με προφανή τον ασφάλτινο χαρακτήρα της (παρά τις ενδείξεις και για εκτός δρόμου δυνατότητες που αφήνει το αυξημένο ύψος από το έδαφος και η ύπαρξη και τετρακίνητων εκδόσεων) έχει πολύ καλό κράτημα, ελάχιστες κλίσεις παραπάνω σε σχέση με A-class στις στροφές, στρίβει με ακρίβεια, ελέγχεται πολύ εύκολα, υποστρέφει πολύ προοδευτικά όταν την πιέσεις και δεν εμφανίζει τάσεις υπερστροφής αν αφήσεις το πόδι σου από το γκάζι (και υπάρχει φυσικά και το ESP για τις περιπτώσεις όπου η πρόσφυση αρχίζει να χάνεται). Είναι ένα αυτοκίνητο που -με δεδομένη και τη δύναμη και τις επιδόσεις του- είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, ακόμα κι όταν αυτή αρχίζει να γίνεται με  γρήγορους ρυθμούς.

Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη στόχευση του νεανικού κοινού, αφού κρατάει τη GLA από πλευράς οδικών χαρακτηριστικών μέσα στο πλαίσιο της «οικογένειας A-Class», που είναι και η πιο «νεανική» της Mercedes. Το αυτοκίνητο είναι από αυτά που μπορεί να ευχαριστηθεί και ο οδηγός (ιδιαίτερα όταν είναι… μόνος του!) και όχι μόνο οι επιβάτες. Το τιμόνι είναι ακριβές και με αρκετά καλή (ίσως λίγο τεχνητή) αίσθηση, αλλά όπως σε όλες τις Mercedes έχει μέτρια επαναφορά. Τα φρένα είναι φυσικά πολύ καλά, δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο, ενώ στα χνάρια της A-Class βαδίζει η GLA και σε ό,τι αφορά στην άνεση, που δεν είναι σπουδαία και δεν θυμίζει τις μεγάλες Mercedes. Η έμφαση στην οδική συμπεριφορά συνεπάγεται και πιο σφιχτές αναρτήσεις κι αυτό επιτρέπει στις πιο απότομες ανωμαλίες να γίνονται αισθητές.

  Πολύ καλή είναι η οδική συμπεριφορά της GLA, που παρά το αυξημένο ύψος της δεν γέρνει πολύ κι έχει πολύ καλό κράτημα και προοδευτικές αντιδράσεις, δεν αιφνιδιάζει ποτέ και ελέγχεται εύκολα

Συμπέρασμα
Η GLA αποτελεί μια εξαιρετικά πετυχημένη επέκταση της γκάμας των μικρομεσαίων Mercedes, εντελώς μέσα στο πνεύμα της εποχής κι εντελώς μέσα στο πνεύμα της στρατηγικής της εταιρείας για προσέγγιση ενός νεότερου σε ηλικία κοινού. Ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου είναι προφανές ότι δεν απευθύνεται κατά κύριο λόγο στον πενηντάρη ή τον εξηντάρη παραδοσιακό πελάτη της Mercedes (αν και στην εποχή μας παίρνουν μικρότερα αυτοκίνητα πλέον και πολλοί απ’ αυτούς, όταν μεγαλώνουν τα παιδιά τους και φεύγουν από το σπίτι). Απευθύνεται περισσότερο σε μια νεότερη οικογένεια μεσαίου εισοδήματος (η αλήθεια είναι ότι στην Ελλάδα το είδος αυτό έχει συρρικνωθεί αρκετά!) που επιθυμεί μια ποιοτική λύση και σε οδηγούς για τους οποίους η οδήγηση δεν έχει γίνει ακόμα αγγαρεία λόγω ηλικίας! Με στιλ που ξεχωρίζει, χώρους που καλύπτουν τις ανάγκες της οικογένειας, λειτουργικότητα, πολύ καλή ποιότητα, καλές επιδόσεις, οικονομική λειτουργία, πολύ καλή οδική συμπεριφορά κι ένα σήμα με αναγνωρισμένο γόητρο, καλύπτει αυτές τις απαιτήσεις με απόλυτη επιτυχία. Η συνταγή ήταν σωστή, αλλά και η εκτέλεση αυτή που έπρεπε!
Πάνος Φιλιππακόπουλος

Επίσημο Site
http://www.mercedes-benz.gr