La Lamborghini ha esposto allo European Patent Office di Monaco di Baviera la monoscocca in fibra di carbonio della Aventador LP 700-4, bandiera tecnologica della rivoluzione a base di materiali compositi avviata dalla Casa in questi ultimi anni.

Un rapporto consolidato. La consegna dello chassis suggella l’ormai consolidata collaborazione tra la Casa e l’ufficio brevetti tedesco, presso il quale Sant’Agata ha depositato numerose soluzioni proprietarie per lo sviluppo dei materiali Cfrp. Tra questi, vanno ricordati il Forged Composite, il Carbon Flex e il Carbon Skin.

Il segreto della monoscocca dell’Aventador. Virtù principale della scocca adottata dalla Aventador è la sua struttura integrale, che riunisce in un solo manufatto la cellula di sicurezza, il pianale e il tetto della vettura. Una soluzione rigidissima, oltre che particolarmente leggera: il pezzo unico che costituisce lo scheletro della V12 pesa soltanto 147,5 chilogrammi.

Un processo gestito dalla A alla Z. La Lamborghini, che aveva intrapreso la strada del carbonio avvalendosi del know-how della Boeing su questo tipo di materiale, afferma di essere l’unico Costruttore automobilistico in grado di gestire in proprio tutto il processo produttivo della fibra. Il Toro lavora in autonomia dalla progettazione 3D fino alle fasi di produzione, collaudo e controllo qualità, oltre che sull’aspetto della riparazione, seguita da appositi “Flying Doctors” specializzati per gli interventi sulle supercar di Casa. F.S.