Er is een compromis in de maak over de verbetering van de Beierse Donau. Maar wat er uitrolt, is vermoedelijk niet helemaal wat de Europese Commissie wil.

De CSU-landbouwminister van Beieren, Helmut Brunner, heeft voorgesteld alvast te beginnen met de verbetering van een deel van het traject tussen Straubing en Vilshofen.

Het gaat om de vijftig kilometer Donau tussen Straubing en Niederalteich. Later zou dan, aldus Brunner, een besluit kunnen worden genomen over de rest van het traject, de Mühlhamer Schleife, waar de rivier een enorme bocht maakt.

De Beierse minister-president, Horst Seehofer, eveneens van de CSU, wil dat in elk geval nog dit jaar een besluit wordt genomen. Formeel liggen er twee varianten op tafel. De ene variant, A genaamd, voorziet slechts in stroomregulerende maatregelen. Variant C 280, omvat ook het doorsteken van de Donau bij de Mühlhamer Schleife.

De eerste, ‘zachte’, variant maakt de rivier gedurende 200 dagen in het jaar bevaarbaar voor schepen met een diepgang van 2,50 meter. De andere variant zorgt voor ruim 300 dagen bevaarbaarheid.

Dat laatste wil de Europese Commissie. De EU-coördinator voor binnenvaart, Karla Peijs (foto), heeft onlangs onderstreept dat de Unie alleen wil meebetalen aan een Donau-verbetering die de rivier gedurende 300 dagen per jaar voor 2,50 meter diep stekende schepen bevaarbaar maakt.

Er wordt al jaren gedebatteerd over de verbetering van de Donau tussen Straubing en Vilshofen, een ernstig knelpunt in het binnenvaartvervoer tussen West-Europa en Oostenrijk. De milieubeweging heeft tot dusver vrijwel alle voorgestelde maatregelen afgewezen.

De Beierse oppositie van SPD, Groenen en Freie Wähler (Vrije Kiezers) heeft zich inmiddels krachtig tegen de ‘harde’ variant C 280, met een bochtafsnijding bij de Mühlhamer Schleife, uitgesproken.