EFE  / Baviera

Al menos 10 personas murieron ayer y alrededor de 100 resultaron heridas, en un choque frontal entre dos trenes de cercanías en el sur de Alemania, el peor accidente ferroviario del país en los últimos cinco años y el más grave en el estado federado de Baviera desde 1975.

La colisión se debió a un error humano, aunque no se ha precisado a quién correspondería la responsabilidad, según informaciones coincidentes de distintos medios, entre ellos la edición digital del diario  Hannoversche Zeitung.

Los equipos de salvamento desplazados a la zona seguían buscando entre los restos de los trenes a una persona desaparecida.

A la zona del accidente se desplazó el ministro alemán de Transporte, Alexander Dobrindt, quien en una comparecencia ante los medios habló de un “momento difícil para la historia del transporte ferroviario en Alemania”.

La principal teoría que se barajaba era que falló el sistema de frenado automático que entra en funcionamiento cuando un tren rebasa la velocidad máxima o circula sin permiso. El accidente se produjo en una vía de sentido único cerca de la localidad bávara de Bad Aibling a las 5:45 GMT y al lugar, de difícil acceso, se desplazaron numerosos equipos de rescate con ambulancias y una decena de helicópteros para atender a los heridos y trasladar a los más graves a los hospitales.

Las dos locomotoras chocaron a la altura de una curva, se empotraron y varios vagones volcaron al descarrilar uno de los trenes Meridian, operados por la compañía privada de ferrocarriles Bayerische Oberlandbahn.

El ministro se mostró convencido de que los dos trenes implicados en el accidente colisionaron “a una velocidad muy elevada”, en un tramo de sentido único en el que se puede circular hasta a 100 kilómetros por hora.

Dado que el choque se produjo en una curva, los dos conductores aparentemente no llegaron a percatarse de la presencia del otro, por lo que los trenes chocaron a toda velocidad, agregó.

Dobrindt explicó que de las tres cajas negras en los dos trenes, dos ya se han recuperado y agregó que su análisis permitirá determinar las circunstancias técnicas previas y en el momento del accidente.

Tras reiterar que lo importante es esclarecer ahora si se trató de “un problema técnico o un error humano”, rechazó especular sobre las causas del siniestro. El sistema de frenado automático puntual fue introducido en todo el sistema ferroviario tras el accidente del 29 de enero de 2011.

Diez personas murieron entonces  al chocar un tren de cercanías y uno de carga en el estado federado de Sajonia-Anhalt, después de que uno de los conductores ignorara dos señales de advertencia y continuara circulando.

“Confío en que las autoridades competentes harán cuanto esté en su mano para aclarar cómo se produjo ese accidente”, dijo la canciller Angela Merkel.

Se trata del accidente ferroviario más grave en Baviera desde el registrado en 1975 en la localidad de Warngau, en el que perdieron la vida 41 personas y otras 126 resultaron heridas.

Error  humano

Error humano  Un guardagujas, operador de señales, de Bad Aibling, una localidad de aguas termales de Baviera (sureste), desactivó el sistema automático de señalización, asegura la red Redaktions Netzwerk Deutschand (RND), que agrupa a 30 diarios locales, citando a “fuentes cercanas a la investigación” del accidente. La agencia DPA también lo confirmó.

Cambio de horario  El titular del Interior bávaro, Joachim Herrmann, aseguró ayer que se hace todo lo posible por esclarecer las causas del accidente e indicó que “hubo cambios en el horario de los trenes”. “Aunque no pueda existir nunca un cien por cien de seguridad, debemos hacer todo lo posible por descartar en la medida de lo posible errores humanos y técnicos”, dijo.