«Touring» er BMW-språk og betyr at dette er en stasjonsvogn. Og som stasjonsvogn betyr det mer plass og mer fornuft. Men det betyr ikke at dette også er lekent og morsomt. For det er det. Den nye 3-serien er både større og bedre, men har absolutt beholdt det sportslige preget og selve varemerket fra Bayern: Kjøregleden. Touring kan godt kalles det perfekte kompromisset mellom den fornuftige revisorfaren og den tøffe designermoren. Den tilfredsstiller kriteriene både for barnehagekjøring av snørrungen og vorspielkjøring av husets ustyrlige og høyrøstede tenåring med de tøffe kompisene.

LES FLERE MOTORSAKER HER

For de med penger

Den nye BMW-en har blant klassens romsligste bagasjerom med sine 500 liter, men er fortsatt alt du kan vente deg av en sportslig og moderne bil, som inkluderer en rekke tekniske nyvinninger. Som ekstrautstyr kan for eksempel bakluken åpnes ved å bevege foten under en sensor, svært praktisk når man har armene fulle av handleposer.
Plassen i baksetet er nå god nok til at store, voksne kan sitte der – bak like store personer i forsetene. Bagasjerommet har alle praktiske anordninger for festing og beskyttelse av bagasjen som kan forventes.

Med det fortsetter BMW å tilfredsstille sine tilhenger; De som ønsker en familiebil og samtidig er litt over middels sporty. At de også henvender seg til de som er over gjennomsnittlig pengesterke kan prisen bekrefte. Med ekstrautstyret på testutgaven havnet prislappen på 619.000 kroner. Bilen starter for øvrig på 434.000.

LES OGSÅ: Arvtageren til Hiace

Designmessig er bilen en fullkommen kombinasjon av sportslighet og harmoni.

X-faktor

3-serien har systemet Driving Experience Control som standard. Det gjør at du kan velge mellom miljøinnstillingen Eco Pro, comfort, sport – og vår favoritt: Sport med redusert effekt på antispinnsystemet. Med comfort fremstår bilen som – ja nettopp, komfortabel. Med den friskeste sportsinnstillingen føler du fort at hele bilen endrer karakter. Og det er da, med bakhjulsdrift og den sterke 2-literen på 163 hk, at 3-serien viser sitt sanne jeg, sin personlighet, X-faktoren som gjør at det har rullet 14 millioner biler ut av fabrikken i Bayern siden introduksjonen i 1975. BMW 3-serien er også blant de mest søkte bilene på nettstedet finn.no.

Kort sagt utgjør den en drøm for veldig mange.

Skal vi driste oss til å si hvorfor, er det to ting som gjelder: Selv i de nye svært konservative karosserilinjene er BMW 3-serie en sportslig statusbil. Designmessig er bilen en fullkommen kombinasjon av sportslighet og harmoni. Og så var det kjøregleden. Med sportsunderstell er den noe stiv for en vanlig familie vil jeg tro. Men i bytte mot komfort får du direkte og sportslig styring, bilen sitter som støpt i svingete veier. Og testbilen, med en toliters diesel og 163 hestekrefter, er nok til å sparke fra.

Høye forventninger

Som nevnt er den nye 3-serien blitt større. Faktisk omtrent like stor som 5-serien som regjerte et par modellfornyelser tilbake. Og størrelsen, i kombinasjon med større bagasjerom, romsligere innstigning, større baksete, bedre kjøreegenskaper og mer miljøvennlige motorer, er noe av årsaken til at de norske BMW-forhandlerne forventer å selge 1300 utgaver av 3-serien innen nyttårsaften. 500 av disse er Touring-utgaver, og så mye som 20 prosent av bilene har trekk på alle fire hjul.
Modellutvalget begynner med dieselutgavene 316, 318 og 320, den minste med 116 hestekrefter, den største med 163. Med bensin kommer 3-serien i utgavene 320, 238 og 335. Minste bensinmotor er på 184 hestekrefter, største på 306. Da går 0–100 unna på 5,5 sekunder.

LES OGSÅ: Bilen ble en dødsfelle etter hjulskift

Fører i fokus

Skulle vi driste oss til ett eneste irritasjonsmoment, er det tikkelyden når du bruker blinklys. Den er skjærende høy. Ut over det fremstår den nye 3-serien som en helstøpt og sportslig pakke, med masse komfort. Kjøremiljøet er typisk bayersk, funksjonelt, elegant og sportslig, og med ergonomi og form rettet mot føreren. Betjeningen av telefon, navigasjon og radio er lagt på et stort horisontalt hjul mellom girspak og armlene. Det betyr at du kan gjøre det du skal uten å ta fokus mer enn nødvendig bort fra trafikken. Komfortdetaljer som oppvarmet ratt (ekstrautstyr) gjør bilen velegnet for kalde norske vinterdager. Og generelt sett oser interiøret kvalitet og god design. Det inkluderer selvsagt det tykke skinnrattet.