De kans dat de deelstaatregering van Beieren begin februari, ter verbetering van de Donau tussen Straubing en Vilshofen, kiest voor de binnenvaartvriendelijke variant C 2.80 van 320 miljoen euro is gering. Maar de voorstanders geven nog niet op. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer waarschuwt vanuit Berlijn dat de ‘zachtere’, maar de helft goedkopere variant voor een vrij stromende Donau, de EU-bijdrage van 30% in gevaar brengt.
1/2
-
EBU lobbyt voor Donauvariant C 2.80 met stuw
-
‘Het wordt een visparadijs’
Door Marja de Vet en Dirk van der Meulen
De Europese Binnenvaart Unie (EBU) roept Ramsauer en de Beierse minister-president Horst Seehofer andermaal op variant C 2.80 te kiezen. ‘We hopen dat het invloed heeft’, zeg EBU-secretaris Theresia Hacksteiner. ‘Het is een belangrijke beslissing, die gevolgen heeft voor tientallen jaren.’
Het alternatief is variant A, die weliswaar bescherming biedt tegen hoogwater, maar voor de binnenvaart amper verbetering inhoudt. In elk geval niet de gewenste zekerheid over voldoende diepgang.
Het traject tussen Straubing en Vilshofen is een belangrijke schakel in het trans-Europese netwerk tussen Rotterdam en de Zwarte Zee. Verbetering van de Donau-corridor is nodig omdat naar verwachting het vervoer door Duitsland alsmaar toeneemt, rond 2025 naar zo’n drie miljard ton, 48% meer dan in 2004. Zelfs zonder groei van het marktaandeel is het nodig dat er meer tonnen over water gaan. Het spoor en de overvolle wegen kunnen de groei niet alleen aan.
Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 3, 16 januari 2013). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, de elektronische krant die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement.