重機庫VOL.3 巴伐利亞摩托貴族90 Years of BMW Motorrad

位於德國東南方的巴伐利亞,擁有歐洲最大的連續森林與德國第一高峰楚格峰。 在這樣美不勝收的湖光山色中,孕育出享譽世界的汽機車大廠──BMW。今年,榮慶機車生產90週年的此刻,藍白廠徽樹立起引領摩托科技的成就豐碑。

站在Argus飛機引擎旁的Gustav Otto。他的公司被認為是BMW的最早起源。

 

在上個世紀已成為高級汽車品牌象徵的BMW──Bayerische Motoren Werke AG(巴伐利亞引擎製造公司)──亦是德國頂尖工藝的代名詞之一。然而你可能不知道,BMW的摩托車也和它生產的汽車一樣,在具備高品質之餘,更將德國先進工業技術做了極致的詮釋。

攝於1913年的古斯塔夫.奧圖航空機械製造廠。這家公司存在時間雖短,卻在德國工業史上佔有重要地位。

 

從飛機引擎到第一部摩托車

 

話說BMW最先生產的既非汽車亦非摩托車,而是飛機,這段歷史起源得追溯至1912年。是年,Gustav Otto在慕尼黑近郊成立了古斯塔夫.奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。Gustav的父親正是鼎鼎大名的Nikolaus Otto,他是4行程引擎的發明者。

 

今天,這種引擎也被稱為「奧圖引擎」,並且廣泛運用於汽車上。然而,其子Gustav的公司雖賣出了數十架飛機,但在經營上卻不是相當順利,加之Gustav罹患了憂鬱症,管理上出現瑕疵紕漏, 因此他決定讓他人收購公司,以舒緩財務上的需求。1916年2月,德國的MAN公司和數家銀行買下了古斯塔夫.奧圖航空機械製造廠,並在3 月7日改組為巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke AG,簡稱BFW)。

 

古斯塔夫成立公司不久後的1913年,另一位工程師Karl Rapp也成立了拉普引擎製造廠(Rapp Motorenwerke),生產飛機用的引擎。不久後,第一次世界大戰爆發,Rapp的公司一時訂單不斷,他請了一位奧地利工程師師法Franz Popp進 行商業方面的運作,並延聘優秀的Max Friz為首席工程師。

 

到了大戰末期,公司因過度擴張而出現經營危機,Rapp向銀行家Camillo Castiglioni尋求資助,公司在1917年7月改組,成為巴伐利亞發動機製造公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,即BMW)。然而,Rapp卻因經營不善遭究責,被Popp與Castiglioni「請」出公司。1918年8月,BMW改制為股票公開上市的股份公司,名稱也改為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG)。

 

1922年,BMW AG收購了BFW,成為今日眾人耳熟能詳的BMW。不過,BMW在官方紀錄上,仍將1916年3月7日Gustav Otto的公司改組為巴伐利亞飛機製造廠的這天定為BMW的生日,而非以拉普引擎製造廠為起源,箇中因素頗值得玩味。1919年,一次大戰結束後的次年,根據凡爾賽條約的規定,德國被禁止生產飛機。這對德國的重工業發展無疑是沉重的打擊。BMW受此波及,不得不思考轉型。因此,這家德國工廠轉而開始生產其他用品,包括火車的氣動煞車、農業機械和辦公家具等。1920年,BMW首席工程師Friz開發出一具500c.c.的水平對臥雙缸引擎,並命名為M2 B15,這是BMW製造的第一具摩托車用引 擎。這具引擎主要提供給Victoria等摩托車製造商使用,BMW這時尚未生產摩托車,不過他們已計畫自行開發摩托車。1923年,Friz設計出排氣量500c.c.的R32,BMW的第一部摩托車於焉誕生。

BMW首席工程師Friz於1920年開發出的M2 B15水平對臥雙缸引擎,是BMW製造的第一具摩托車用引擎。

1923年,BMW開始生產首部摩托車款R32,這部車同時奠定了該廠的摩托車設計基礎。

立足航太、紮根二輪的BMW, 到了1928年才開始汽車的生產事業。

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